mile米乐m6建筑设计有限公司市政总工程师傅玉勇接受每日新报专访

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设计示范工业园 体现舒适和美感(图)

　一条道路的规划多宽，适用于哪样的道路结构，关系着人们出行是否方便，车辆行驶是否安全；同样，路面下那些纵横交错的排水管需要多长，以什么坡度铺设，中间要不要加装泵站，关系着下雨的时候路面上会不会出现积水。作为一名市政领域的设计师，能“逢山开路，遇水搭桥”的傅玉勇，每天都要和各种技术参数和施工图纸打交道。虽然很少有人会特别留意他的“作品”，但是在每一项“作品”中，他始终要将“舒适”和“美”体现在设计的肌理中。

　　现场设计  七次修改图纸足有半人高

　　又要新一轮的方案汇报了，作为mile米乐m6建筑设计有限公司市政分院的市政总工程师、一名市政领域的设计师，近几年，傅玉勇的“主战场”在区县，主要从事区县示范工业园区的规划和设计。据了解，过去天津100多个乡镇中有103个工业“园区”，项目布局散乱，基础设施不配套，难以形成聚集效应。2009年，市政府经过广泛调研，研究决定将原有工业“园区”，全面改造、提升整合为以市政府名义确定的31个示范性工业园区，并以此作为“三区联动”的重要载体之一。经过近3年发展，已有212个区县重大项目落户示范工业园区，真正形成了聚集效应，形成了具有明确特色的产业体系。

　　示范工业园起步区要求全部达到“七通一平”，这意味着土地在通过一级开发后，要达到具备上水、雨污水、电力、暖气、电信和道路通以及场地平整的条件。近两年，傅玉勇已经先后组织设计了包括武清、宝坻、静海、蓟县等11个工业示范区，并多次获“海河杯市政设计奖”。“做下来的感觉就是，我们设计在图纸上的结果，在设计的过程中由于受各种因素的影响而不断地发生变化，所以我们的设计永远是在现场，反复地调整、修改、计算，这已经成为我们设计生活中最‘家常’的状态。”

　　“现实中影响方案的因素很多，常常我们拿出一套方案，但是由于受到招商、拆迁等因素的影响，随时都可能重新复核计算。最直接的就是，招商情况的改变，区域的人口数量、企业地块的大小就会发生变化，那么同样是设计一条道路，我们就要重新考虑入驻企业自身的要求，路面的宽度、地下管线的收水范围、排水的走向、管道的粗细等等，反反复复地修改。在设计蓟县园区时，设计团队经常早上5点多钟集合出发，以便在业主单位正式上班前完成汇报及工作交底的准备工作。项目建设是动态变化的，仅规划阶段的成果就先后修改了7个版，这意味着每一次都是新的开始。7次大的修改下来，图纸摞起来起来都要半人多高。”傅玉勇回忆起当年他做的示范工业园区的项目时，仍充满感慨。

　　设计人员跑现场绝不只是出现在现场，更要现场解决问题。在静海时，根据区域的规划定位，那里要配建物流区，物流区内集中性出入的都是大型货车。所以路宽、出口设计及结构都要充分考虑到车流量及载重量。在设计方案时，他带着自己的团队用自己的双脚测量了每一寸土地。“这里来往的都是大型集装箱，车长20多米，重达上百吨，这些庞大的‘车体’倒车、转弯、刹车时，都对道路的结构有着具体的要求，所以设计前必须要对现场了如指掌。做方案，结果是表现在图纸上的线条，是精细计算的数据，看似很理性，但很多时候，设计不是冷冰冰的，我们更多地会站在使用者的立场上，如何便利，怎样方便，更要经济和环保，从这一点上透出设计师骨子里感情丰富的那一面。”

　　学以致用  课题申报国家科技进步奖

　　傅玉勇在本科时学的是工民建专业，硕士期间学习钢结构，博士期间学的岩土，在取得了博士学位后又继续从事水利方面的博士后研究工作。30多岁的他，几乎将城建领域的专业都学了一遍。不过知识没有白学的，他将实际工作中遇到的问题带回博士后研究站作为课题研究，也将研究的成果运用于实践，解决实际困难，取得了良好的效果。

　　傅玉勇还清楚地记得，2009年他边工作，边在博士后工作站深造发生的一件事。当时正在做武清示范园，由于项目建设所在地属于高水位软弱地基，并且基坑开挖过程中存着流砂问题，在工程建设过程中需要对流砂问题进行治理，有人提出利用钢板桩支护降水的方法进行处理，但是钢板桩没有横撑，所以如何解决钢板桩承载能力和抗倾覆能力是当务之急；如果硬性施工，会造成路面塌陷。